Vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng
Vận Chuyển Hàng Quá Khổ, Quá Tải Bắc Nam
Vận Tải Thái Hùng tư vấn vận chuyển máy móc, thiết bị, kết cấu, bồn bể và kiện hàng có kích thước hoặc khối lượng vượt phạm vi vận chuyển thông thường trên tuyến Bắc – Trung – Nam. Trước khi điều xe, bộ phận điều phối kiểm tra kích thước, khối lượng, tâm tải, cấu hình phương tiện, tải trọng trục, tuyến đường, điểm nâng hạ và điều kiện giấy phép lưu hành khi thuộc trường hợp phải cấp phép.
- Khảo sát theo hàng thực tế
- Kiểm tra tổ hợp xe – hàng
- Lập phương án tuyến
- Kiểm tra giấy phép khi cần
Cần xem tổng quan tuyến hoặc các hình thức vận tải khác? Tham khảo chành xe Nam Bắc hoặc dịch vụ vận chuyển Bắc Nam.
Thông tin cần gửi trước khi báo giá
Với hàng quá khổ, quá tải, chỉ tên hàng hoặc tổng số tấn là chưa đủ. Cần dữ liệu kỹ thuật để xác định phương tiện và khả năng lưu hành.
Dài × rộng × cao của kiện hàng sau khi chuẩn bị vận chuyển.
Trọng lượng từng kiện và tổng tải cần chuyên chở.
Vị trí trọng tâm, điểm kê, điểm nâng và hướng đặt hàng.
Điểm lấy – giao, vị trí ghim và điều kiện đường vào.
0365 096 098 · Zalo
Hiểu đúng thuật ngữ
“Hàng quá tải quá khổ” là cách gọi phổ biến, nhưng pháp luật phân loại chi tiết hơn
Trong thực tế tìm kiếm, khách hàng thường dùng cụm “hàng quá tải quá khổ”. Khi triển khai vận chuyển, cần phân biệt hàng hóa siêu trường, siêu trọng với xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng và tổ hợp phương tiện – hàng vượt giới hạn lưu hành thông thường.
Quá khổ giới hạn
Cần đối chiếu kích thước thực tế của tổ hợp xe – hàng với khổ giới hạn của đường bộ, điều kiện cầu đường và tuyến dự kiến lưu hành.
Quá tải trọng
Không chỉ nhìn tải trọng hàng. Cần kiểm tra tổng trọng lượng, tải trọng trục, cấu hình phương tiện và giới hạn của kết cấu hạ tầng trên tuyến.
Siêu trường, siêu trọng
Hàng không thể tháo rời có kích thước hoặc trọng lượng vượt ngưỡng pháp luật quy định phải được xem xét theo chế độ vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng.
Nhóm hàng thường gặp
Các loại hàng cần phương án vận chuyển đặc thù
Mỗi lô hàng được đánh giá theo kích thước, trọng lượng, khả năng tháo rời, tâm tải, độ nhạy cảm và yêu cầu nâng hạ trước khi đề xuất phương tiện.
Với máy móc cần kết hợp khảo sát điểm nâng, tâm tải và hiện trường, Quý khách có thể xem thêm dịch vụ vận chuyển máy móc thiết bị.
Chọn phương tiện
Phương tiện phải phù hợp với chính kiện hàng và tuyến đường
Không chọn xe theo thói quen hoặc chỉ dựa trên tải trọng danh nghĩa. Cấu hình xe, rơ-moóc, số trục, mặt sàn, chiều cao xếp hàng và khả năng phân bố tải đều cần được xem xét cùng nhau.
Dùng khi hàng vẫn nằm trong khả năng kỹ thuật và giới hạn lưu hành của phương tiện phù hợp, sau khi đã đối chiếu thực tế.
Phù hợp với nhiều lô máy móc, kết cấu và hàng dự án cần mặt sàn lớn hoặc khả năng phân bố tải tốt hơn.
Được cân nhắc khi cần giảm chiều cao tổng thể của tổ hợp xe – hàng hoặc vận chuyển thiết bị có trọng tâm cao.
Dùng trong các trường hợp cần phân bố tải trên nhiều trục theo phương án kỹ thuật và giới hạn tuyến.
Có thể kết hợp khi hàng cần cẩu lên/xuống nhưng phải kiểm tra tải nâng thực tế, bán kính làm việc và mặt bằng.
Áp dụng với hàng có kích thước, khối lượng hoặc điều kiện thao tác không phù hợp các cấu hình thông thường.
Trường hợp hàng vẫn nằm trong giới hạn vận chuyển thông thường nhưng cần dùng riêng phương tiện, xem thêm vận chuyển nguyên chuyến Bắc Nam.
Không chỉ đo chiều cao riêng của hàng. Cần tính chiều cao từ mặt đường đến điểm cao nhất của tổ hợp xe – hàng sau khi xếp để đánh giá khả năng đi qua cầu, hầm, cổng, đường dây và các công trình giới hạn tĩnh không.
Khảo sát kỹ thuật
Bảy dữ liệu cần kiểm tra trước khi lập phương án
Với hàng quá khổ, quá tải, bước khảo sát quyết định trực tiếp đến loại xe, tuyến đường, nâng hạ và khả năng xin giấy phép lưu hành.
- Kích thước kiện hàng Dài, rộng, cao sau khi hoàn thiện đóng gói hoặc tháo rời trong phạm vi cho phép.
- Khối lượng thực tế Trọng lượng từng kiện, tổng khối lượng và tài liệu kỹ thuật hỗ trợ nếu có.
- Tâm tải và điểm kê Xác định vị trí trọng tâm, diện tích tiếp xúc và cách đặt hàng lên sàn xe.
- Điểm nâng hạ Kiểm tra vị trí móc cẩu, luồn càng, cầu trục, mặt bằng và bán kính làm việc.
- Đường vào hai đầu Cổng, nền, chiều rộng, bán kính quay đầu, chướng ngại vật và khung giờ hoạt động.
- Tuyến đường dự kiến Cầu, hầm, tĩnh không, tải trọng, đoạn hạn chế và khả năng lựa chọn tuyến thay thế.
- Hồ sơ pháp lý Chứng từ hàng hóa, hồ sơ phương tiện, tài liệu kỹ thuật và giấy phép lưu hành khi thuộc trường hợp phải có.
Khảo sát tuyến
Tuyến vận chuyển phải được kiểm tra trước khi xe khởi hành
Với hàng lớn, tuyến ngắn nhất chưa chắc là tuyến phù hợp nhất. Mục tiêu là chọn lộ trình đáp ứng tải trọng, khổ giới hạn, tĩnh không và khả năng thao tác của tổ hợp xe.
Kiểm tra cổng, nền, đường nội bộ và vị trí xếp hàng.
Đối chiếu khổ đường, bán kính cua và hạn chế phương tiện.
Kiểm tra khả năng chịu tải và chiều cao thông xe theo tuyến.
Xem xét giờ cấm, cổng nhà máy, khu công nghiệp và lưu lượng giao thông.
Chuẩn bị mặt bằng hạ hàng, thiết bị nâng và vị trí xe dừng.
Giấy phép lưu hành
Khi nào cần kiểm tra thủ tục cấp giấy phép lưu hành?
Không phải mọi kiện hàng lớn đều mặc nhiên cần giấy phép. Việc cấp phép được xác định trên cơ sở phương tiện, tổ hợp xe – hàng, tải trọng, kích thước và tuyến đường cụ thể theo quy định hiện hành.
- Tổng trọng lượng của tổ hợp xe – hàng.
- Tải trọng phân bố lên từng trục hoặc cụm trục.
- Chiều dài, chiều rộng, chiều cao tổng thể sau khi xếp.
- Loại phương tiện, số trục và hồ sơ kỹ thuật.
- Tuyến, thời gian và điều kiện lưu hành dự kiến.
- Chỉ thực hiện khi hồ sơ và phương án đáp ứng yêu cầu.
- Tuân thủ đúng tuyến, thời gian và điều kiện ghi trên giấy phép.
- Không sử dụng giấy phép của phương tiện hoặc chuyến khác.
- Không tự ý tăng tải hoặc thay đổi kích thước sau khi đã chốt hồ sơ.
- Phối hợp kiểm tra lại khi hàng hoặc phương tiện thay đổi.
Thông tư 12/2025/TT-BXD có hiệu lực từ 01/07/2025 và đã được sửa đổi bởi Thông tư 19/2026/TT-BXD, có hiệu lực từ 01/07/2026. Bộ Xây dựng đã ban hành Văn bản hợp nhất 26/VBHN-BXD ngày 02/06/2026 để hợp nhất các quy định liên quan đến tải trọng, khổ giới hạn, xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, hàng siêu trường – siêu trọng, xếp hàng và giấy phép lưu hành.
Nâng hạ và chằng buộc
An toàn bắt đầu từ khi hàng còn ở mặt đất
Rủi ro với hàng lớn thường xuất hiện ngay ở giai đoạn nâng, xoay, đặt hàng lên sàn, kê lót và chằng buộc. Mỗi thao tác phải phù hợp với trọng tâm, kết cấu kiện hàng và khả năng của thiết bị nâng.
- Xác minh khối lượng và trọng tâm bằng hồ sơ đáng tin cậy.
- Kiểm tra điểm nâng, tai cẩu, vị trí luồn càng hoặc phương án hỗ trợ.
- Đảm bảo nền đủ ổn định cho xe cẩu, xe nâng hoặc thiết bị chuyên dụng.
- Kiểm soát người không phận sự trong vùng thao tác.
- Chuẩn bị kê lót và vị trí đặt hàng trước khi nhấc tải.
- Phân bố tải phù hợp với cấu hình trục và mặt sàn.
- Dùng điểm chặn, dây/xích và vật tư kê lót phù hợp.
- Không siết vào bộ phận dễ biến dạng hoặc sai điểm chịu lực.
- Kiểm tra nguy cơ trượt, lật, xoay hoặc dịch chuyển.
- Đo lại kích thước tổng thể sau khi xếp xong nếu cần.
Quy trình thực hiện
Quy trình vận chuyển hàng quá khổ quá tải trong 8 bước
Mỗi bước nhằm giảm rủi ro điều sai xe, sai tuyến, thiếu giấy phép hoặc phải thay đổi phương án khi hàng đã sẵn sàng.
- Tiếp nhận hồ sơ hàng Ghi nhận kích thước, khối lượng, ảnh, bản vẽ và đặc tính kỹ thuật.
- Kiểm tra khả năng tháo rời Xác định bộ phận nào có thể tháo hợp pháp và an toàn để giảm kích thước hoặc khối lượng.
- Khảo sát hai đầu Kiểm tra cổng, nền, mặt bằng, vị trí cẩu và khả năng quay đầu.
- Chọn phương tiện Đối chiếu loại xe, rơ-moóc, số trục, mặt sàn và phân bố tải.
- Khảo sát tuyến Kiểm tra cầu, hầm, tải trọng, khổ giới hạn, tĩnh không và đoạn hạn chế.
- Hoàn thiện thủ tục Chuẩn bị hồ sơ và giấy phép lưu hành khi thuộc trường hợp phải cấp phép.
- Nâng hạ, chằng buộc và vận chuyển Thực hiện đúng phương án, tuyến và điều kiện đã xác nhận.
- Bàn giao và đối soát Kiểm tra tình trạng hàng, chứng từ, thiết bị hỗ trợ và chi phí phát sinh theo thỏa thuận.
Chi phí vận chuyển
Giá vận chuyển hàng quá khổ quá tải được tính như thế nào?
Hàng quá khổ, quá tải không thể áp một đơn giá cố định chỉ theo km hoặc số tấn. Các bảng dưới đây giúp dự toán theo hai lớp chi phí: cước phương tiện nền cho tuyến dài và các hạng mục kỹ thuật phát sinh khi lô hàng vượt giới hạn vận chuyển thông thường. Giá cuối cùng chỉ được chốt sau khi có thông số hàng, phương tiện, tuyến, nâng hạ và yêu cầu giấy phép.
| Phương án | Giá / cách báo giá | Phạm vi áp dụng |
|---|---|---|
| Xe tải 5 tấn – tuyến TP.HCM – Hà Nội | 15 – 20 triệu đồng/chuyến | Chỉ dùng làm mốc nền khi hàng vẫn nằm trong giới hạn phương tiện/tuyến; không áp trực tiếp cho hàng quá khổ quá tải. |
| Xe tải 8 tấn – tuyến TP.HCM – Hà Nội | 22 – 28 triệu đồng/chuyến | Mốc nền cho lô hàng lớn hơn nhưng vẫn phải nằm trong giới hạn kỹ thuật và lưu hành thông thường. |
| Xe tải 3 chân khoảng 15 tấn – TP.HCM – Hà Nội | 28 – 38 triệu đồng/chuyến | Dùng để so sánh trước khi chuyển sang rơ-moóc hoặc phương án đặc thù; không thay thế khảo sát tải trục và khổ giới hạn. |
| Container 40 feet – TP.HCM – Hà Nội | 35 – 50 triệu đồng/chuyến | Chỉ phù hợp khi hàng đáp ứng cửa container, kích thước lọt lòng, tải và điều kiện đóng/rút. |
| Rơ-moóc sàn thấp / moóc chuyên dụng | Khảo sát và báo giá riêng | Giá phụ thuộc cấu hình moóc, số trục, chiều cao sàn, tải phân bố, tuyến và điều kiện nâng hạ. |
| Rơ-moóc nhiều trục / hàng siêu trường siêu trọng | Lập phương án và báo giá riêng | Cần hồ sơ kỹ thuật, khảo sát tuyến, kiểm tra giấy phép và phương án tổ chức vận chuyển. |
| Hạng mục | Cách tính | Khi nào phát sinh |
|---|---|---|
| Khảo sát hiện trường và tuyến | Xác nhận theo phạm vi | Phát sinh khi cần đo cổng, nền, bán kính cua, tĩnh không, cầu/hầm hoặc tuyến thay thế. |
| Xe cẩu / xe nâng / cầu trục | Báo giá theo thiết bị và ca làm việc | Tính theo tải nâng, bán kính làm việc, thời gian thao tác, mặt bằng và thiết bị thực tế. |
| Rơ-moóc sàn thấp / nhiều trục | Báo giá theo cấu hình | Phụ thuộc số trục, mặt sàn, tải phân bố, chiều cao tổ hợp và lộ trình. |
| Giấy phép lưu hành | Theo hồ sơ và trường hợp áp dụng | Chỉ phát sinh khi tổ hợp xe – hàng thuộc diện phải xin phép theo quy định hiện hành. |
| Vật tư kê lót / chằng buộc / gia cố | Theo phương án thực tế | Tính khi cần gỗ kê, cao su chống trượt, dây/xích, điểm chặn hoặc gia cố chuyên biệt. |
| Điều phối đặc biệt / thời gian chờ | Xác nhận trước khi thực hiện | Có thể phát sinh do khung giờ lưu hành, chờ cẩu, chờ mặt bằng, chờ giấy phép hoặc phối hợp nhiều bên. |
Máy lớn nhưng vẫn trong giới hạn
Có thể bắt đầu từ cước xe nguyên chuyến phù hợp, sau đó cộng nâng hạ, bốc xếp và các khoản đã xác nhận.
Hàng phải dùng moóc sàn thấp
Không lấy giá xe tải phổ thông để nhân hoặc cộng cơ học. Cần chốt cấu hình moóc, tải trục và tuyến trước khi báo.
Hàng thuộc diện cấp phép
Tổng chi phí phải tính cả khảo sát, hồ sơ/giấy phép, tổ chức tuyến, nâng hạ và điều kiện lưu hành ghi trong giấy phép.
Quý khách có thể tham khảo bảng giá chành xe Bắc Nam để hiểu cách hình thành cước tuyến phổ thông; hàng quá khổ quá tải luôn cần báo giá riêng theo hồ sơ thực tế.
Quyết định cấu hình phương tiện, số trục, mặt sàn và mức độ phức tạp của phương án.
Xe tải, đầu kéo, rơ-moóc sàn thấp, nhiều trục hoặc cấu hình chuyên biệt có chi phí khác nhau.
Xe cẩu, xe nâng, cầu trục, nhân công, dụng cụ và thời gian thao tác tại hai đầu.
Đường vòng, cầu yếu, hầm thấp, đoạn hạn chế hoặc yêu cầu phối hợp hiện trường có thể làm thay đổi chi phí.
Chi phí liên quan chỉ phát sinh khi trường hợp thực tế cần lập hồ sơ, xin phép hoặc thực hiện yêu cầu chuyên ngành.
Chờ cẩu, chờ mặt bằng, điều xe đêm, khung giờ lưu hành hoặc thay đổi lịch ảnh hưởng đến tổng cước.
Báo giá rõ phạm vi
Những hạng mục phải xác nhận trước khi triển khai
Với hàng đặc thù, báo giá chỉ có ý nghĩa khi phạm vi công việc được mô tả rõ. “Cước vận chuyển” không mặc nhiên bao gồm toàn bộ khảo sát, cẩu, giấy phép hoặc biện pháp hiện trường.
- Loại phương tiện và cấu hình dự kiến.
- Điểm lấy, điểm giao và tuyến dự kiến.
- Khung giờ, thời gian chờ và điều kiện lưu hành.
- Phí tuyến, cổng, bãi hoặc hỗ trợ điều tiết khi có.
- Thuế GTGT theo hóa đơn tại thời điểm xuất.
- Khảo sát kỹ thuật và đo đạc hiện trường.
- Xe cẩu, xe nâng, cầu trục hoặc thiết bị chuyên dụng.
- Vật tư kê lót, chằng buộc hoặc gia cố.
- Hồ sơ, giấy phép lưu hành hoặc yêu cầu chuyên ngành.
- Bảo hiểm hàng hóa nếu khách có nhu cầu.
An toàn và trách nhiệm
Không đánh đổi an toàn để giảm chi phí hoặc rút ngắn tuyến
Phương án hợp lý phải cân bằng giữa khả năng kỹ thuật, điều kiện kết cấu hạ tầng, quy định pháp luật và yêu cầu tiến độ. Không dùng giải pháp “lách tải”, né kiểm soát hoặc thay đổi cấu hình hàng sau khi hồ sơ đã chốt.
- Không chở vượt khả năng kỹ thuật hoặc giới hạn được phép của phương tiện.
- Không chia tải hoặc bố trí tải theo cách làm tăng rủi ro lật, trượt hoặc mất ổn định.
- Không tháo bộ phận an toàn của phương tiện để giảm kích thước hoặc khối lượng.
- Không tự ý thay xe, rơ-moóc hoặc số trục nếu thay đổi làm khác hồ sơ/phương án đã được xem xét.
- Không thay đổi tuyến đã được xác nhận hoặc cấp phép nếu chưa kiểm tra lại.
- Không nhận hàng cấm, hàng không rõ thông tin hoặc hàng nguy hiểm không khai báo.
Cách Thái Hùng triển khai
Kiểm tra dữ liệu kỹ thuật trước khi chốt phương án
Dữ liệu kỹ thuật đầy đủ giúp hạn chế điều sai xe, đổi tuyến, thiếu thiết bị nâng hạ hoặc phải làm lại hồ sơ khi hàng đã sẵn sàng.
Đối chiếu kích thước, trọng lượng, tâm tải và khả năng tháo rời.
Chọn cấu hình xe – rơ-moóc theo hàng thực tế và yêu cầu phân bố tải.
Đánh giá cầu, hầm, tĩnh không, đường vào và đoạn hạn chế trước khi triển khai.
Xác định bên phụ trách nâng hạ, giấy phép, vật tư, chứng từ và bàn giao.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi về vận chuyển hàng quá khổ, quá tải
Hàng bao nhiêu tấn thì được gọi là hàng quá tải?
Không nên xác định chỉ theo trọng lượng hàng. Việc phương tiện có bị quá tải trọng hay không còn phụ thuộc tổng trọng lượng xe – hàng, tải trọng trục, cấu hình xe và giới hạn của tuyến. Với hàng không thể tháo rời, pháp luật còn có phân loại hàng siêu trọng riêng.
Hàng dài hoặc cao có phải xin giấy phép không?
Không phải mọi lô hàng dài hoặc cao đều mặc nhiên cần giấy phép. Cần tính kích thước tổng thể của tổ hợp xe – hàng và đối chiếu khổ giới hạn, tuyến đường cùng quy định cấp giấy phép hiện hành.
Có thể tháo bớt hàng để không phải vận chuyển siêu trường, siêu trọng không?
Chỉ khi thiết bị có thể tháo rời hợp pháp và an toàn theo cấu tạo kỹ thuật. Không được tháo hoặc thay đổi hàng theo cách làm mất an toàn, hư hỏng thiết bị hoặc sai với hồ sơ kỹ thuật.
Cần gửi gì để nhận báo giá?
Gửi ảnh, bản vẽ nếu có, kích thước dài × rộng × cao, trọng lượng, điểm nâng, điểm lấy – giao, vị trí ghim và thời gian dự kiến. Với hàng phức tạp có thể cần khảo sát hiện trường.
Giá có tính theo km hay theo tấn không?
Khoảng cách và trọng lượng là hai yếu tố quan trọng nhưng chưa đủ. Giá còn phụ thuộc loại xe/rơ-moóc, tuyến phù hợp, nâng hạ, giấy phép, thời gian chờ và yêu cầu kỹ thuật của lô hàng.
Có nhận vận chuyển máy móc siêu trường, siêu trọng Bắc Nam không?
Có thể tư vấn sau khi nhận đủ thông số và kiểm tra khả năng thực hiện. Những lô vượt giới hạn phổ thông chỉ được triển khai khi có phương tiện, tuyến, hồ sơ và điều kiện an toàn phù hợp.
Có thể chạy tuyến khác sau khi đã xin giấy phép không?
Không tự ý thay đổi. Nếu giấy phép quy định tuyến, thời gian hoặc điều kiện cụ thể thì phải tuân thủ đúng nội dung đó. Khi cần đổi tuyến phải kiểm tra lại thủ tục và điều kiện pháp lý áp dụng.
Gửi thông số để kiểm tra phương án
Gửi thông số hàng qua Zalo để kiểm tra phương án vận chuyển
Gửi ảnh hoặc bản vẽ hàng, kích thước, khối lượng, điểm lấy – giao, điểm nâng, vị trí ghim và thời gian dự kiến. Bộ phận điều phối sẽ kiểm tra phương tiện, tuyến, nâng hạ, hồ sơ và các hạng mục cần xác nhận trước khi báo giá.